交通是工業(yè)交換機(jī)的一個(gè)大市場(chǎng)，中國(guó)交通市場(chǎng)發(fā)展尤為迅速，國(guó)家近幾年將大筆的投資投向了交通項(xiàng)目，目前國(guó)內(nèi)高速鐵路的建設(shè)，高速公路的建設(shè)及各市地鐵的建設(shè)都在大規(guī)模進(jìn)行，并對(duì)今后5-10年的項(xiàng)目都作了具體的規(guī)劃。

軌道交通部分工業(yè)交換機(jī)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)

中國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)掀起了軌道交通建設(shè)的高潮，地鐵方面，09年底正式批復(fù)建設(shè)地鐵線路的城市達(dá)到22個(gè)，正在申請(qǐng)之中的達(dá)到80多個(gè)，地鐵市場(chǎng)在今后數(shù)年都比較大，假設(shè)中國(guó)平均每年開通10條地鐵，每條地鐵使用工業(yè)交換機(jī)的銷售額大概在1000萬(wàn)（PIS300萬(wàn)、AFC300萬(wàn)、ISCS及其他系統(tǒng)400萬(wàn)），則每年地鐵工業(yè)交換機(jī)總商機(jī)將達(dá)到1個(gè)億。工業(yè)交換機(jī)在地鐵中的商機(jī)主要是地鐵PIS（乘客信息）系統(tǒng)，AFC（自動(dòng)售檢票）系統(tǒng)和ISCS（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)，同時(shí)地鐵車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也含有車載式工業(yè)交換機(jī)的巨大商機(jī)。由于篇幅有限，這里僅例舉AFC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的工業(yè)交換機(jī)需求，其他系統(tǒng)與AFC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)類似，主要分為中央監(jiān)控室，地鐵專用通信信道，各車站監(jiān)控中心及車站上各信息終端。

目前城際鐵路也在全國(guó)高速發(fā)展，并且已經(jīng)讓國(guó)人享受到了高鐵帶來(lái)的方便和實(shí)惠，工業(yè)交換機(jī)的商機(jī)主要在高速鐵路新建網(wǎng)絡(luò)部分及傳統(tǒng)線路網(wǎng)絡(luò)改造，同樣也是用在鐵路信號(hào)控制，列車編組，鐵路電源監(jiān)控，鐵路AFC（自動(dòng)售檢票）等系統(tǒng)中，在加上列車車載網(wǎng)絡(luò)部分的巨大市場(chǎng)。

在2009年，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線5557公里，其中客運(yùn)專線2319公里。特別是世界上里程最長(zhǎng)、時(shí)速350公里、全長(zhǎng)1068.6公里的武廣高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)，成為中國(guó)高速鐵路的又一里程碑。自2009年底，京滬高速鐵路累計(jì)完成投資1224億元，為總投資的56.2[%]，總投資額將超過(guò)2000億元。

據(jù)鐵道部相關(guān)人士透露，目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點(diǎn)工程有277項(xiàng)，開工建設(shè)的客運(yùn)專線及城際鐵路項(xiàng)目已超過(guò)40項(xiàng)，建設(shè)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)公里。

鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在2010年的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上表示，“未來(lái)三年我國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)將進(jìn)入收獲季節(jié)?！鳖A(yù)計(jì)2010年到2012年，新線投產(chǎn)達(dá)到2.6萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線9200公里。到2012年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專線和城際鐵路將達(dá)到1.3萬(wàn)公里。

根據(jù)劉志軍的表述，未來(lái)三年客運(yùn)專線新線投產(chǎn)將達(dá)到9200公里，按照客運(yùn)專線每公里造價(jià)一億元計(jì)算，未來(lái)三年高速鐵路的投資額度將達(dá)到9000億以上，年均投資額將超過(guò)3000億元。

公路交通部分工業(yè)交換機(jī)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)

高速公路內(nèi)部的信息化和提供人性化的出行服務(wù)的需求也越來(lái)越高，因而，高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)的創(chuàng)新與發(fā)展也越來(lái)越重要。對(duì)于高速公路的機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)而言，主要分為收費(fèi)、監(jiān)控、通信三部分。作為機(jī)電系統(tǒng)基礎(chǔ)的通信系統(tǒng)，是聯(lián)連各系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)、信息化建設(shè)的核心。

高速公路全網(wǎng)絡(luò)通信以光纖環(huán)網(wǎng)為主干，以支持光纖環(huán)網(wǎng)的三層千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)為核心來(lái)構(gòu)成。各站點(diǎn)接入點(diǎn)采用二層（或三層）交換機(jī)構(gòu)建各業(yè)務(wù)應(yīng)用子網(wǎng)，各應(yīng)用子網(wǎng)之間采用虛擬局域網(wǎng)（VLAN）來(lái)進(jìn)行劃分，實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)的實(shí)際需求。按照高速公路管理的需求，我們將高速公路相應(yīng)業(yè)務(wù)分為：收費(fèi)業(yè)務(wù)、監(jiān)控業(yè)務(wù)、辦公業(yè)務(wù)，電話業(yè)務(wù)，會(huì)議業(yè)務(wù)和視頻監(jiān)視（DVR）業(yè)務(wù)。每個(gè)接入點(diǎn)（行政機(jī)構(gòu)）均具有以上幾種業(yè)務(wù)。每種業(yè)務(wù)均為相應(yīng)計(jì)算機(jī)構(gòu)成的局域網(wǎng)。分中心設(shè)有路由器來(lái)實(shí)現(xiàn)與省中心或其它分中心的數(shù)據(jù)互通。分中心接入互聯(lián)網(wǎng)，接入設(shè)備同時(shí)連入辦公業(yè)務(wù)子網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)電子辦公。電話業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)采用IP的實(shí)現(xiàn)方式，在分中心配置中繼網(wǎng)關(guān)、軟件交換設(shè)備，通過(guò)各接入點(diǎn)配置的IP電話、語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)指令電話和業(yè)務(wù)電話功能。

隧道多是中國(guó)公路，尤其是中西部公路的特點(diǎn)，隧道控制系統(tǒng)中在隧道洞口設(shè)置的本地控制器，主要用于控制隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)、照明、消防水泵等回路，以及亮度檢測(cè)器、可變情報(bào)板和可變限速標(biāo)志等設(shè)施。隧道現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置有提供直接手動(dòng)控制功能的控制箱（柜）如通風(fēng)、照明控制柜等，在需要的情況下，上述設(shè)備也可被手動(dòng)控制。本地控制器通過(guò)本地控制網(wǎng)能與中控室內(nèi)工作站通信，上傳本地設(shè)備數(shù)據(jù)，下發(fā)中控室的控制命令或存儲(chǔ)中控室的定制控制命令，由本地控制器定時(shí)對(duì)本地設(shè)備進(jìn)行控制。

其他交通市場(chǎng)

交通還包括船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用，城市智能交通應(yīng)用等其他交通市場(chǎng)。例如城市智能交通，電子警察的應(yīng)用也是工業(yè)交換機(jī)的巨大市場(chǎng)，在城市的每一個(gè)路口，設(shè)置高速抓拍的攝像機(jī)，其網(wǎng)絡(luò)接入部分都是工業(yè)交換機(jī)的市場(chǎng)，中國(guó)有多少需要設(shè)置電子警察的路口，根據(jù)目前智能交通的發(fā)展和中國(guó)的城市化進(jìn)程，市場(chǎng)需求將數(shù)以億計(jì)。